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Specialized - スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado Sl リミッター解除 スペシャライズド リミッター解除 SL1.1用 CREO LEVO VADOの詳細情報
スペシャライズド リミッター解除 SL1.1用 CREO LEVO VADO。スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ②。スペシャライズド Creo SL Levo SL Vado リミッター解除 ②。
商品説明
コメント前にプロフをお読み下さい。Specialized - s-works venge stem 120mm 6°。
最大36回無金利キャンペーン対象】VADO SL 4.0 STEP THROUGH EQ
Panasonic - （新品）パナソニック NKY514B02B 13.2Ah 電動自転車バッテリー
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。Panasonic - 【Panasonic】★8,9Ah ★バッテリー★NKY513B02B★純正品★。
SHIMANO - サトル
動作確認済です。パーツ CATEYE - CATEYE VOLT800NEO。
パーツ GARMIN - EDGE 130plus
パーツ Specialized - ROVAL ALPINIST CARBON POST
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。【KTH】スピードプレイ パワーリンクゼロ デュアル（両側計測モデル）。
ヤマハ - ブリジストン[ヤマハ]電動自転車バッテリー X91-20 12,8Ah
Yumozu favero assioma duo 両側パワーメーター
【オールド•カンパ】レコード鉄ペダルset・カンパストラップ
下記、元々の販売者様の説明です。SHIMANO - 【送料無料】シマノ FC-R9100 デュラエース 167.5mm。
MATE.bike 純正ライト 正規品
ロードバイクタイヤ 700 25c ヴィットリアコルサG2.0 新品未使用 ２本
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
最大36回無金利キャンペーン対象】VADO SL 4.0 STEP THROUGH EQ
Panasonic - （新品）パナソニック NKY514B02B 13.2Ah 電動自転車バッテリー
以前オークションサイトで新品購入し、所有していたCreoSLとLevoSL二台それぞれに取り付けていましたが、乗り換えのため出品致します。Panasonic - 【Panasonic】★8,9Ah ★バッテリー★NKY513B02B★純正品★。
SHIMANO - サトル
動作確認済です。パーツ CATEYE - CATEYE VOLT800NEO。
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パーツ Specialized - ROVAL ALPINIST CARBON POST
当方が取り付けの参考にした簡易的な日本語取説も付属します。【KTH】スピードプレイ パワーリンクゼロ デュアル（両側計測モデル）。
ヤマハ - ブリジストン[ヤマハ]電動自転車バッテリー X91-20 12,8Ah
Yumozu favero assioma duo 両側パワーメーター
【オールド•カンパ】レコード鉄ペダルset・カンパストラップ
下記、元々の販売者様の説明です。SHIMANO - 【送料無料】シマノ FC-R9100 デュラエース 167.5mm。
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ロードバイクタイヤ 700 25c ヴィットリアコルサG2.0 新品未使用 ２本
日本版で売られている法律で定められているアシストが切れる上限24kmのリミッターを撤廃できるものになります閉鎖空間やサーキットなどでお使いくださいませ足で踏まなくても進むとかではありませんアシスト比率とかは変わりません今まで通りミッションコントロールでアシスト比率等変えれます私自身も使っておりますがハッキリ言いまして今まではなんだったんだと思うくらい気持ちいいです走り始めくらいのアシスト力が高ギアになってもずっとつづく感じで当初想定していたよりもずっと心地よいものでしたリミッターカット前はロードでの使用感はギア比にもよりますが1~3速まではかなりアシストがきいてるかんじですが4~5速あたりでだんだんアシストが弱まってきて6速以上はかなり重くなってくるかと思いますそれらがリミッターをカットすればギアをトップにいれても快適にアシストされている感じですしようと思えば４０キロ５０キロの巡航は楽にできる感じになるかとおもいます貴方様にとってもきっとご満足頂けるものと存じます
商品情報
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